家充一般只有电费（0.3~0.7 元/度，走峰谷电更便宜）；公共桩 = 电费 + 服务费，合计常见 1.0~2.0 元/度。
效率越低，同样充进电池的量，电网侧要多付越多的度数。
用来把「充了多少钱」折算成「每公里几分钱」。
填好电池容量、充电区间和电价，点「计算充电费用」，看看这一枪要花多少钱、折合每公里几分。
按上方选择的服务费与充电方式实时计算，最后一列为你当前填写的容量。点击任意一行可把电价套用到计算器。
公式：费用 =（电池容量 ÷ 效率）×（电费单价 + 服务费单价）。
| 电价（元/度） | 40 kWh | 60 kWh | 80 kWh | 100 kWh | 当前容量 |
|---|
⚠️ 计算说明：充电费用按电网侧计费电量计算，即「充入电池电量 ÷ 充电效率」，而不是电池实际得到的量——这中间的差额是整流、线缆与电池内阻的损耗，由用户承担。直流快充效率按 0.92、交流慢充按 0.88 估算。
实际收费还可能包含占位费 / 超时费（充满不拔枪按分钟计费）、停车费、会员折扣与优惠券，部分地区还有峰谷分时电价（同一把枪不同时段单价差一倍以上）。本结果为估算参考，实际金额请以充电 App 结算页为准。
电车省钱，但到底省多少，得先看懂充电桩怎么计费。很多人以为「充进 60 度电就付 60 度的钱」，其实桩上跳的是电网侧度数——电要经整流、线缆、电池内阻，一路有损耗，快充大概 8%、慢充 12%，这部分损耗也计在你头上。
所以这个工具先按充电效率把「入电池电量」还原成「计费电量」，再乘上电费 + 服务费的综合单价，算出这一枪的真实花费；然后折算成补能里程和每公里几分钱，并直接对比家充与公共快充的差价，顺带告诉你同里程下油车要花多少。附一张电价 × 容量的费用对照表，换车、换桩、谈家充电价时都能用。
电车的使用成本好不好算？其实就两步：充了多少度 × 每度多少钱。但每一步都有坑。
坑一在度数。充电桩显示的电量是电网侧输出量，不是电池收到的量。交流慢充要经过车载充电机，效率约 88%；直流快充在桩内完成整流，效率约 92%。你充进电池 48 度，慢充要付约 55 度的钱。
坑二在单价。公共充电的价格 = 电费 + 服务费，两部分分开标价，App 上常常只显示合计。家充只付电费，且可以走居民合表电价或峰谷电；公共桩的服务费从 0.2 到 0.8 元/度不等，商圈和高速服务区最贵。
把这两点算清楚，你就能回答最关键的问题：我这车每公里到底几分钱，以及装家充桩多久能回本。
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