轮径周长别抄错
700C 不是 700mm 周长，常见配置周长在 2000–2230mm 之间，胎宽越大周长越大。周长差 5%，踏频同样差 5%。
同样的速度，用错齿比会又累又伤膝。输入速度、轮径、前盘与飞轮齿数，立刻算出踏频 RPM 与齿比，标注 80–95 最佳踏频区间，还能按速度规划整个飞轮的档位表，用踏频反推该用哪个齿。
踏频 60 以下偏重易伤膝，60–80 休闲，80–95 长途高效（绿色弧段），95 以上需有功率支撑。
按当前轮径，把整条飞轮的常见齿数在这个速度下的踏频全部列出来——绿色行就是落在 80–95 高效区间的档位。爬坡把速度换小、看小盘一列即可。
以 700C 周长 2100mm 计算，速度单位公里/小时。先横向找速度，再纵向找齿比。
每行一条：速度,前盘齿,飞轮齿（速度为公里/小时），最多 100 行。示例：28,50,18
700C 不是 700mm 周长，常见配置周长在 2000–2230mm 之间，胎宽越大周长越大。周长差 5%，踏频同样差 5%。
齿比 = 前盘齿数 ÷ 飞轮齿数。前 50 后 18 是 2.78，别倒过来算成 0.36。倒过来的数叫传动比，用途完全不同。
爬坡维持同样踏频，功率需求成倍增加。平路算出的踏频区间只适合平路与缓坡，长陡坡降到 70 左右很正常。
没有功率与心肺基础时硬踩 100+ RPM，心率飙升且身体晃动，效率反而下降。新手稳在 80–88 比追高踏频更有用。
| 踏频定义 | 踏频 RPM 指曲柄每分钟转数。踩一圈 = 左右脚各踩半圈，码表与功率计显示的 cadence 都是这个口径。 |
|---|---|
| 齿比方向 | 齿比 = 前盘齿数 ÷ 飞轮齿数。前 50 后 18 是 2.78，倒过来算会把结果搞反。 |
| 轮径周长 | 换算依赖轮组周长。700C 系列常见 2000–2230mm，随胎宽胎压变化，精确计算用实测周长。 |
| 区间口径 | 通用经验分档：60 以下偏重、60–80 休闲、80–95 长途高效、95 以上需功率支撑，爬坡逆风允许更低。 |
| 车种差异 | 公路常用 85–95，山地技术路段降到 60–70，通勤单速按腿感走。区间不是硬标准。 |
同样的速度，齿比选错会又累又伤膝。按速度、轮径、前盘与飞轮齿数实时算出踏频 RPM 与齿比，标注 80–95 最佳区间，也能用目标踏频反推该用哪个飞轮。
把常用巡航速度的踏频算好记下来，骑行中看一眼码表速度就知道踏频掉没掉。
休闲骑行 60–80，长途与训练常用 85–95。低于 60 每脚发力大、膝盖负担重；高于 95 需要功率支撑。新手从 80 左右练起。
踏频 = 速度（米/分钟）÷（轮组周长 × 齿比）× 60，齿比 = 前盘齿数 ÷ 飞轮齿数。例：28km/h、周长 2.1m、齿比 2.78，踏频约 89 RPM。
偏大。2.8 属高速齿比，适合平路 30km/h 以上巡航；爬坡顶风会觉得重。一般 2.0–2.5 是通用区间。
有。长期低于 60 的大扭矩踩踏会显著增加髌骨压力，是骑行膝痛常见诱因。提高踏频、降低齿比、调好坐垫高度一起做。
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