周长填成轮径英寸数
码表要的是周长毫米数，不是 26 寸、700C 这种规格。直接填 26 或 700 会让里程完全失真，必须填毫米数。
码表里程不准，多半是周长设错了。选好轮径，工具直接给出该填进码表的毫米数，同时算出每公里圈数、时速圈数；你也可以把实测的一圈距离填进来，工具会判断偏差是正常胎压波动还是轮径选错。
选择轮径后这里显示码表应设置的值
填了实测值就以实测为准，并自动与推荐值比对偏差。
AI 只基于本页算出的数据给建议，里程精度仍以实测周长为准。
码表要的是周长毫米数，不是 26 寸、700C 这种规格。直接填 26 或 700 会让里程完全失真，必须填毫米数。
同一条轮辋换胎宽后周长会变：从 1.95 胎换到 2.4 胖胎，周长通常增加 30–50 毫米。补胎、换胎后记得重新核对。
胎压越低、载重越大，接地周长越短。日常骑行的实测值和骑行 App 的推荐值之间有 1–3% 差异属于正常范围。
折叠车、货运车、加装挡泥板的车型前后轮径可能不同。若前后轮都参与计算，请按驱动轮（后轮）设置。
| 为什么要标定 | 码表靠轮胎周长把车轮转数换算成距离。周长设错，里程、速度、爬升全部偏。周长偏小则里程偏多、速度偏高；周长偏大则里程偏少、速度偏低。 |
|---|---|
| 标定方法 | 最可靠的是实测法：选一段平直路面（如 400 米跑道或 1 公里公路），骑满 10 圈，记录总距离，总距离 ÷ 10 即实际周长，再按码表要求取整（毫米）。 |
| 典型周长 | 700×25C 约 1990–2030 mm、700×28C 约 2050–2090 mm、26×1.95 约 2050–2080 mm、27.5×2.1 约 2160–2200 mm。具体随胎压与胎型变化，以实测为准。 |
| 误差影响 | 周长设错 1%，跑完 100 公里里程就差 1 公里。爬升数据误差更明显，因为爬升是按高度累积算的。 |
| 胎压影响 | 同一型号轮胎，胎压越高周长越小、胎压越低周长越大，气压路感不同需要重测。 |
| 重标时机 | 换胎、换轮组、改变常用胎压、骑行里程超过约 1000 公里或发现速度长期与 GPS 有系统性偏差时，都应该重新标定一次。 |
码表速度不准，十有八九是周长没设对。工具给出主流轮径配置的参考周长速查表，并给出实测标定的完整步骤与算式：骑多少圈、量多长、怎么取整，最后算出该填进码表的毫米数，还能对比标定前后的误差。
用 GPS 速度反过来核对更直观：骑行时码表速度与手机 GPS 稳定差 2% 以上，就该重新标定了。
用实测法：选一段平直且长度已知的路段，骑满 10 圈，用路段总距离除以 10 得到每圈实际周长，再按码表说明书要求取整到毫米。取整时一般四舍五入到最近的 1 毫米，部分码表取 5 毫米一位更稳。
里程、速度、平均速度、骑行时间换算都会按比例偏移，爬升与消耗里程也会连带失真。周长偏小则显示的里程比实际多、速度比实际高；周长偏大则相反。偏差通常与周长误差同比例出现。
700C 指外胎直径对应的轮组规格，不等于实际外径。700×25C 的常见周长约 1990 至 2030 毫米，700×28C 约 2050 至 2090 毫米，700×32C 约 2100 至 2140 毫米。胎压、胎宽与品牌差异都会造成变化，最终以实测为准。
换胎、换轮组、改变常用胎压时必须重新标定。日常骑行建议每 1000 公里左右复核一次，或发现码表速度与 GPS 速度出现稳定的系统性偏差时随时重标。轮胎磨损与胎压漂移会让周长缓慢变化。
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