运费按计费重算，不按实重算。箱子大一点，成本可能翻一倍。
很多店铺用实重估运费，结果包邮成本失控。正确做法是统计一批订单的平均计费重（而不是实重），乘以你的协议价，再加上偏远地区订单的附加费，才是真实履约成本。
定价时把它当作一件商品的固定成本，而不是「卖得多就摊薄」的变动成本：运费随订单线性增长，摊不薄。
同一件商品，换个更贴合的箱子，把填充物减到必要程度，体积重可能从 3kg 降到 2kg，这是不依赖谈判的确定性降本。等包装优化到位，再拿发货量去谈协议价，筹码也更足。
另外别忽略分仓与前置仓：发货地离客户越近，跨区附加费越少，时效也更好，对复购率有正向影响。
体积重 = 长 × 宽 × 高（厘米）÷ 抛比系数。常见抛比 6000（多数快递）、8000（部分空运或特惠产品）、5000（部分国际线）。体积重与实重取大者作为计费依据。
这就是泡货。包装体积大、填充物多，体积重超过实重后，快递按体积重收费。压缩包装尺寸是最直接的降本方式：长宽高各减 10%，体积重降约 27%。
快递一般按 0.5kg 或 1kg 进位计费，本工具按整公斤进位估算，所以结果会略高于理论值，用来做报价更保守也更安全。
按你签约的价格表填：比如首重 1kg 8 元、续重每 1kg 4 元。不同地区、不同重量段价格不同，跨区发货建议按最贵的区域算。
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