计算口径：总支出 = 购车支出 + 租金累计 − 到期残值。买断方案残值按整车价 × 残值率；租电方案残值按裸车价 × 残值率 × 0.92（无电池车二手流通性略差）。折现按年化资金成本逐年贴现租金与残值。盈亏平衡年限 ≈（整车价 − 裸车价）÷（月租 × 12），即车价差被租金追平的时间。未计入保险差异（租电车型车损险保额按裸车计，保费略低）与电池升级权益。
BaaS 的本质是「先少付 7 万，再每月付 980」。这笔账的关键只有一个数：车价差 ÷ 年租金，也就是租金追平车价差需要几年。持有期短于平衡点，租电更划算；长于平衡点，多付的租金就是纯支出。工具把名义总支出、折现后差额和平衡点一起算出来，还能看到残值变化对结论的影响。
销售常说「租电少付 7 万，月租才 980，很划算」——但他不会告诉你 7 万 ÷ 1.18 万 ≈ 5.9 年，也就是开到第 6 年，你付的租金已经超过当初省下的车价。反过来，如果你三年就换车，租电确实少占用资金，还能享受电池升级。真正被忽略的是残值：无电池的二手车买家要自己承担后续租金，流通性差，估值通常再折 8% 左右；而买断车卖车时电池是资产。资金成本也要算——7 万块放理财按 3% 年化，5 年也有 1 万多。工具把名义支出与折现支出并列，让你看清「省下的现金流」到底值多少。
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