填入日均销量、海运头程时效、入仓上架天数与当前库存、在途数量，直接算出哪天断货、现在该补多少、最晚哪天必须下单；多 SKU 一次排完风险优先级。
| SKU / 品名 | 可售库存 | 在途 | 日销 | 可售天数 | 断货日期 | 建议补货量 | 风险 | 操作 |
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已经在海上漂的货，迟早会变成库存。算缺口时不减在途，就会同一批货下两次单；减错了时机，又可能到货时旧库存还没卖完。按「预计入仓日」对齐，才看得出这批在途救不救得了急。
listing 断货后权重与排名持续下滑，恢复周期往往长于断货本身；而压货只是资金成本。所以安全库存宁可多留几天，也别等库存见底再启动补货——那时海运已经来不及。
「补货下单截止日 = 预计断货日 − 合计提前期」。过了这个日子，任何海运批次都赶不上，只能拆小批量走空运救急。把截止日写进补货日历，比盯库存数字更可靠。
销量波动大、旺季、促销前的 SKU，安全库存天数应上调；长尾与新品可以适度下调。MOQ 强制向上取整时，余量天然变大，这也是批量采购的隐性收益。
本页所有结果为基于你输入参数的本地估算，不构成经营建议；实际入仓时效受船期、港口、海关与库容政策影响，请以物流商与平台通知为准。
